26/2/2008
回教一大特色，便是要每天定時定候祈禱五次，當然，這是很個人的事，有時候因為忙於工作、或是地點不容許、種種原因下不能定時祈禱也是可以接受的。好像在飛機上，那裏有可能有那麼多空間讓全飛機的回教徒一起祈禱？於是，種種跟祈禱有關的故事便產生了！
話說有一次，我們正開始派餐服務，當我來到一位乘客面前時，見他閉上眼睛，坐直身子，雙手伸直放在雙腿膝蓋上，我以為他是在閉目養神，於是便照樣問他要甚麼食物，但是見他一點反應也沒有，我便大聲重複一次，怎知道坐在他旁邊的乘客「sh」了我一下，說那位乘客正在祈禱，不要打擾他！我只好很尷尬地立即say sorry！因為我從來也不知道回教徒祈禱也有不同姿勢啊！更重要的是，我學懂了以後不要隨便打擾一些「似睡非睡」的乘客了！
另一次的親身經歷，是一次turnaround daytrip。當transit快要完畢，乘客開始boarding時，Team Leader 卻叫我先招待乘客，因為他要祈禱。
見他從袋中拿出一塊大布，走到後面Galley放上地上，然後站在布上面，面向機尾開始祈禱起來！由於是Airbus 320細機，只有我跟他在經濟艙工作，我獨個兒在前方忙於接待乘客，他卻在take his time地祈禱，這也太過位了吧！雖然乘客亦能清清楚楚見到Team Leader在機尾Galley的一舉一動，但相信在中東國家，大家都是回教徒，對這種行為都見怪不怪吧！
而最經典的一次，莫過於是我和我的機組人員要從杜拜deadheading回巴林的經歷。話說機上全部乘客已經boarding完畢，所有機門亦已關上，Operating CSM廣播要 “Cabin Crews arm the doors & crosscheck”，和我同組deadheading的CSM 竟然卻繼續休閒地在R4門旁邊祈禱，他不會祈禱得太入神聽不到廣播吧？可是，R4 crew卻不可以叫他先暫停祈禱呀，因為他始終是CSM，職位始終較她高！
那位CSM在門前上上落落，一下子站起身，一下子又跪在地上，那名crew想趁他彎下身時橫過他身上去arm the door，但突然之間他又彈起身了！我們一班crews 只能你眼望我眼，一起苦笑、一起替那名R4 crew感到無奈，因為她一天arm 不到door，便不能pass the checks，她的機組人員同樣不能繼續下一個程序，更遑論飛機起飛！
最終，另一位crew 真的看不過眼了，趁那位CSM開始彎下身跪在地上時以半秒鐘的速度去橫過他arm the door，真的很驚險啊！其實這位CSM真的很不知分寸呢！最後，飛機開始滑行起飛時，他終於祈禱完畢了，還知道要急急腳趕回自己座位綁好安全帶呢！
現在，我終於明白為甚麼我們航空公司的航班常常delay了！
Glossary
Arm the door & crosscheck – 飛機起飛前需把機門調到arm position，有需要緊急逃生時充氣slide便會自動彈出來
CSM – Cabin Service Manager, 全機組人員職位最高的
Deadheading – crews on duty traveling as passengers to another destination
Operating crews – 當值的機組人員
R4 – 全機的crews 的工作崗位都以飛機門的稱呼來稱，R4 是右邊第四度門
